原创

一提起无人机，很多人都会联想起这样的场景：在漆黑的夜空，下面是一片荒芜的沙漠或者连绵起伏的高山，在这中间零星分布着一些干打垒的房屋，路上依稀可以看见点点灯光由近及远，一队车队疾驶而来，眼看就要进入深山峡谷，淹没在崇山峻岭中，此时不知从哪个方向突然传来尖利的呼啸声，一发导弹从天而降，击中了车队中中间的车辆，顿时火光四溢，哭喊声，爆炸声连成一片。这一切其实都被在1万米高空的“扑食者”无人机记录的一清二楚，传给远在上万千米外的美国本土控制基地，正是远在美国本土基地的操作员，通过卫星遥控这架无人机对这个据信载有极端分子高级头目的车队进行了攻击。这是我们对无人机的最初印象，也确实无人机在最初阶段而且现有阶段的主要工作还是与军事有关，侦察，打击，监视等作业都是与军事有关。但随着科技的进步很多民用无人飞行器越来越多的进入民用市场，形成了目前非常热闹的市场局面，从遥感测绘用无人机，航空摄影用无人机，农业植保用无人飞行器等层出不穷，中国已经成为无人飞行器出口大国，据说已经占到美国这个传统航空大国无人飞行器市场70%的份额。在这些买主中难说没有心怀不轨之人，一旦落入其手，造成恐怖事件，势必会影响整个市场的发展，加强对无人飞行器的管理也是势在必行。

从无人飞行器的管理方面，中国甚至美国都没有一个比较完整的法律法规体系进行具体的规定，还是按照有人飞行管理进行的管理，但无人飞行器也有它本身的特点，大部分的无人飞行器高度低，有的甚至在10米甚至几米的高度飞行，速度不大，载荷小，滞空时间有限等特点，在监管上肯定有难度。而且目前的操作控制技术难度不大，训练个把小时完全可以胜任操作员的任务。这是从飞行器本身角度。从成本角度，无人飞行器价格便宜到3-4千元，贵的不过10万元，所以能买得起无人飞行器的人群，也就是潜在用户就大大增加了。无人飞行器飞行也基本上没有固定的航线或遵守固定的航线，随意性强，而且又具有小低慢的特点，这几项加在一起构成了目前无人飞行器的主要特点，也是市场蓬勃发展的主要原因。凡事都有两个方面，在无人飞行器市场活跃的时候难免会被一些人用到不应该用到的地方，试想，一个极端恐怖分子是不是不用花太多成本和技术，遥控一架无人飞行器随意对城市密集区进行攻击造成恐慌呢？这个情况的可能性是存在的。所以就要对无人飞行器的管理进行加强，但不是不准飞，要在无人飞行器的界定，生产环节，使用环节就加以规范，分民用和军用标准，分航空模型和无人机标准，民用标准无论在载荷上，在飞行高度上，在飞行速度上在生产环节就加以限制，在飞行规则上就给予规定。在生产环节上加装类似汽车的全国通用识别系统，从哪生产的，卖给谁了，在哪使用了，怎么飞的都一清二楚，这样在监管上也会简便容易。无人飞行器才能真正飞的好，才能安全的飞。