公务航空产业由于经济的发展和国家产业结构的调整，在近几年一直是投资的目标方向， 投资业务多元化的公司在持续不断地进入这个产业，并在持续地投入加速扩大产业的发展。
Due to the industrial adjustment of the business aviation industry caused by economic and policy’s reason, the investors continuously invest this area and accelerate its development.
公务航空产业目前虽然受到整个大经济环境的影响，目前处在一个低迷徘徊阶段，但这并不影响发展和上升的趋势。公务航空发展需要在市场上不断创新的，适应国内特点的经营方式，另一方面还要有持续不断的资金支持，这样才能获得长足的发展。目前公务航空虽然是投资新热点，但其投资规模大，持续时间长，回报期限长的特点使很多投资公司望而却步。清华控股旗下的华控基金在珠海航展期间签署协议并购了以香港为总部的SinoJet，以下是本刊在珠海航展期间对此次并购进行的独家专访。
A:能否先请谈一下此次并购的背景？为什么会在市场比较低迷的阶段选择在航空市场并购投资？
李:这要从我们华控基金本身的投资理念说起：我们华控基金投资一直秉承一个TOP-down的投资理念，也就是我们首先会重点关注宏观经济以及行业的发展，判断未来5～10年内比较优质的行业，然后聚焦在微观层面，在细分领域寻找优质的企业。
华控基金认为经过改革开放30年，中国民间积累了很多财富。但是中国人民的消费水平和消费意愿还没有完全被带动起来。相对于美国、印度的公务机保有量差距甚大，在这样的情况下，华控认为市场空间非常大，在未来的5～10年，甚至于更长的时间消费升级一定是产业投资关注的重点。所以基于这样的投资理念，我们也选择公务机行业作为我们另外一个在高端消费行业重点投资关注的新行业。
虽然三公消费对行业会产生短期的影响，尤其对以政府为客群的行业影响较大，但华控认为，无论是大白熊商务航空还是Sino Jet的客户群主要是以私人客户为主，从这个细分市场来看，这些年，富豪们的购机欲望是逐渐增强的。大白熊商务航空在国内有着自身的优势，但公务机行业是一个受管制的行业，国内公司运营境外飞机比较困难，境内境外的客户需求也有所区别，所以在这样的背景下华控选择并购Sino Jet，将双方的资源优势互补。
A:华控作为有着高科技产业背景的基金公司，为什么要投资公务航空市场？
李:华控理念是根据宏观经济的变动来选择投资领域，华控投资领域比较广泛，在高科技、互联网、环保领域均有投资，在航空产业当中，华控不只在公务机领域有投资，同时在航空制造行业也有投资。从2010~2013年公务机行业保持了持续性的爆发性增长，中国公务机数量保持了年均50%以上的增速，飞行量的增长达到了70%。我们预计在未来5~10年公务机行业依然可以增长得非常快。所以我们也没有理由放弃这样一个非常优秀的投资机会。
A:Sino Jet作为在香港发展的公务航空企业在此次并购后，对Sino Jet业务有何促进？
李:目前Sino Jet有十几架飞机，明年将会顺利增长到20架，未来将会保持30~50架的增长。与此同时，华控基金将为Sino Jet提供资本、人才、资源等多方面的资源，帮助Sino Jet进一步拓展业务，并逐步寻求与华控基金旗下包括大白熊商务航空在内的相关平台进行资源整合和业务融合，共同打造一个横跨境内和境外两个市场的公务航空管理运营联盟。
A:华控选择Sino Jet是基于什么样的因素？
李:首先，投资就是投人，华控十分认可Sino Jet整个优秀的团队。其次，华控在并购大白熊之后，发现公务机行业的特点是必须拥有境内境外双平台的运营模式，才能满足所有公务机客户的需求及为其提供更优质的服务。
A:如何平衡大白熊商务航空公司与Sino Jet的业务关系平衡？
李:在收购Sino Jet后，Sino Jet未来一段时间内将保持独立运营，继续巩固和发展其以香港为基地的公务航空业务，Sino Jet将与华控基金旗下的其他公务航空资源进行资源整合，发挥业务的协同效应，并寻求业务的逐步融合，达到“1+1>2”的效果。
A:明年低空领域即将开放，华控是否考虑在低空领域有所发展计划？
李:低空开放对中国在通航产业来讲是一个历史性的奇迹，但对公务机行业的影响并不太，华控对通航产业保持看好，随着政府相关利好政策的出台，一定会带动通航产业的发展，在未来华控的很多业务也在规划中，通航产业的很多业务可以尝试，比如体验式飞行、点对点低空业务等。
