作为不断创立新潮流的开拓者和始终统领全球游艇市场的风向标，丽娃是波普文化中毋庸置疑的神话。172年以来丽娃在豪华船艇业不断实践与发展，将所有这些元素完美地融合是其独特的天赋。、全新的丽娃88’迈阿密（Riva 88’ Miami），是丽娃巴哈马游艇（Riva Bahamas）的精神继承者——后者是第一艘完全由Mauro Micheli设计的丽娃游艇，他也是如今丽娃所有游艇产品的总设计师。他从这一富有异国情调的游艇名称中汲取灵感，为这一全球游艇业的标志性品牌描绘出全新的地平线。

　　这一项目由法拉帝集团产品战略及市场委员会、意大利设计工作室的设计师Mauro Micheli和Sergio Beretta、集团的研发和风格中心AYT&D先进游艇技术和设计中心紧密合作完成。她是一艘革新性的游艇，完美地在同一艘游艇上结合了开放式游艇和酷派式游艇，为船东提供了一系列方案用于享受他们对海洋的激情。

　　丽娃88迈阿密全长26.70米（87英尺7英寸），船宽6.20米（20英尺4英寸）。88’迈阿密的1号船将于2014年底完工并下水，并计划于2015年初举行官方全球首秀。88’迈阿密拥有尖端的技术创新，法拉帝集团首次将一项独家专利应用于这一全新项目。这一创新方案提供了顶尖的优雅与设计，完美地结合了最佳安全和人性化设计。

　　第一艘88迈阿密的船体色为帝王银，这种亮灰色今年被首次运用于丽娃旗舰型号122’神话。这一颜色进一步突出了该全新型号的修长线条，与主甲板上钛灰色的船体连贯大窗以及深灰色的大型挡风玻璃和雷达架形成了对比，令整艘游艇的外观别具一格。

　　要给丽娃这样的标志性巅峰品牌创造进一步的价值或设计创新概念实在是一件艰难的任务，因为任何一款新型号必须符合极致品质、绝对豪华和独特风格，融合于这全球游艇界公认的意大利制造的标志，正是因为这样，对于整个团队而言这是一次令人振奋的挑战。

　　我们自豪地确定2014年将记入丽娃品牌的历史。在全新旗舰丽娃第一艘铝合金游艇122’神话下水之后不久，我们又推出这一革命性的新型号，进一步提升了品牌在80到90英尺这一具有极端战略性的市场区间中的竞争力。它的创新独特性必将吸引全球更多人士关注和喜爱丽娃品牌。

——法拉帝集团CEO Ferruccio Rossi

　　敞篷硬顶的创意无论是在技术层面还是风格设计而言都是一大成功，通过与AYT&D部门合作，我们设计的硬顶从侧面看几乎是隐形的，而它的主要功能是遮蔽户外的起居空间。当技术部门开发出新的材质和驱动方案的同时，风格研究中心也在探寻强化游艇个性的元素，于是这种专利系统应运而生。90年代时我得到灵感，并独立设计了丽娃巴哈马，它至今仍受到推崇。我乐意将丽娃88’迈阿密看作为新一代的巴哈马。于是我决定运用一些80年代的复古材质，尤其在内饰的木料方面。我选择了仿桃皮绒榆木来表现一种柔和温馨的氛围。

——丽娃游艇设计师Mauro Micheli
 

　　敞篷硬顶专利系统

　　敞篷硬顶是一项创新的系统，它是法拉帝集团AYT&D部门与集团的技术合作伙伴Besenzoni公司以及Centro Stile公司共同设计和研发的。作为集团拥有的专利技术，它被首次应用在丽娃88’迈阿密上，将这艘新游艇变成一艘多功能的游艇：从酷派游艇变形成为开放式游艇或反之，只需要一步轻松的操作即可实现。敞篷硬顶系统将三个不同的功能集合于单个系统上，因为它能控制空气动力学硬顶定位于三种不同的位置上。

　　这一功能的实现要归功于硬顶本身的设计，带有美观的木质元素装饰的硬顶，不仅优雅气派，而且符合空气动力学。当游艇处于开放模式时，硬顶遮盖住船艏的小餐区，完美地融入甲板舱的外形中；在酷派模式下，硬顶与挡风玻璃及雷达架轮廓接合于一体。一组电动液压的联杆结构带动两对支撑臂，每侧各配一对，与硬顶本身相连接，完成了硬顶的移位。在开放模式下，甲板舱的遮盖可以保持独特的丽娃设计不变，而硬顶则被收回到特制的藏身区，将伸缩臂和机械装置隐藏起来。此外，酷派模式下，在硬顶与挡风玻璃及驾驶舱上方的雷达架联接后，两对机械臂可以与硬顶分离，并收入两侧储物柜中。如果需要完全遮罩驾驶舱，可以在其两侧再拉上可透视的遮光罩。

　　除了上述两个功能外，第三种中间模式可以用在游艇锚泊时。当硬顶与机械臂连接后，可以变成12平米的遮阳硬顶，遮盖在船艏的小餐区上方，并为艇上的客人们提供最大限度的遮荫防护。即便当88’迈阿密极速航行及任何天气状况时，敞篷硬顶也可以完美可靠地处于任何一种主要模式。这是因为在这两种模式下，通过一套电动液压装置，硬顶与甲板舱或者挡风玻璃及雷达架被两对插销牢牢地锁在一起。

　　室外区域

　　全新丽娃88’迈阿密的船艏最前方，位于锚泊系统技术区的后方，配备了一片安装有两块日光浴垫的区域，此外还配有带C型沙发的小餐区。宽大的多层结构挡风玻璃保护了驾驶舱的正面和侧面以及宽敞的驾驶舱，由整块中央玻璃、两面弧形侧窗和抛光不锈钢框架组成。这一区域的风格被大型的上漆不锈钢雷达架进一步加强，将驾驶舱的中央部分从左墙连接到右墙，并通过两根钢铁支柱连接到两侧的挡风玻璃。技术通讯装置则被安装在雷达架的上方。

　　机舱和系统间的布局经过了全面的革新，打造出全新的船艉区域，用于接驳艇和摩托艇的操作。全新的设计方案为休闲活动提供了更多机会，同时令接驳艇和水上玩具的下水操作更为便捷。当舱盖升起时，距离海平面仅仅20厘米（2.36英寸）的大型艇库可以用来存放大约4米（13.10英尺）长的接驳艇，根据要求，船厂可以提供一台Williams 385接驳艇，旁边还可以停放一台摩托艇。水上玩具的下水和拖曳也非常简便，因为船艉游泳平台的中央部分可以下降至海面以下1米（3.28英尺），通过伸缩运动与游艇小幅度地分离。两道不锈钢滑轨令接驳艇和摩托艇的起吊和下水操作更为便捷。

　　宾客可以通过舱盖两侧的内置台阶登上驾驶舱，同时也可以从右舷处的折叠式跳板由岸边上船。驾驶舱处配备了宽敞的船艉日光浴垫以及朝向航行方向的沙发，沙发正对的宽敞区域可以用来摆放非固定式家俱。两个大型的储物柜位于驾驶舱的两侧，将这一区域与两侧的过道甲板分开。打开左舷处的储物柜，可以进入下层甲板的船员区，那里配备了厨房、小餐区、独立日间厕所、一间双铺位船员舱和一间第二服务舱，根据要求可以选配洗衣机/干衣机，以及为第三名船员所提供的折叠床。